Safari Rally Kenya에 2025 WRC -BIL 업그레이드

현대는 지난 달 스웨덴에서 2025 년 자동차 업데이트 패키지 데뷔없이 다음 주 사파리 랠리 케냐에서 경쟁하기 위해 “더 나은 선택”을했다고 주장했다.

한국 제조업체는 2024 년 캠페인 (하이브리드 장치를 제외하고 2025 년 기술 규칙에 따라 공기 한계 변경)을 종식하는 사양에서 경쟁하는 I20 N Rally1 자동차의 트리오와 함께 WRC 캘린더에서 가장 힘든 이벤트를 위해 아프리카로갑니다.

현대는 작년에 많은 부분을 2025 년의 상당한 업그레이드 패키지에서 4 개의 상 동체 조커를 사용하여 운전자 Thierry Neuville, Ott Tanak 및 새로운 서명 Adrien Fourmaux의 I20 N을 개선함으로써 일했습니다. 개선 사항은 수정 된 서스펜션 레이아웃 및 체중 감소를 중심으로 진행되었습니다.

이 패키지는 지난달 스웨덴의 눈 단계에서 팀 총재 Cyril Abiteboul과 함께 업그레이드가 주로 자갈 및 아스팔트 수량을 위해 설계 되었음에도 불구하고 성능에 합리적으로 만족스럽게 만족했습니다.

그러나 요인들의 조합으로 인해 팀은 다음 주에 케냐 방문에 이러한 업데이트를 넣었습니다. 그러나 Abiteboul 은이 결정이 팀의 성과에 영향을 미치지 않는다고 확신합니다.

“그만큼 [the car we will use] 2024 년 종료 사양이 될 것이므로 작년에 케냐에서 실행 된 것은 사양이 아닙니다. 왜냐하면 케냐 이후, 특히 전송에 관한 많은 문제가 있었기 때문입니다. [that were addressed]그래서 자동차는 올해 케냐에서 달릴 수있는 것이 아닙니다.”Abiteboul은 Autosport에 말했습니다.

“우리가 2025 사양을 매우 늦게 받았을 때 매우 바쁜 겨울을 보냈을 때 부품의 가용성을 최적화하기로 결정한 것은 우리가 배송으로 그렇게하는 것이 매우 미미했습니다. [to Kenya]. 이 결정으로 이어진 전반적인 운영의 약간의 최적화였습니다.

“우리는 성능면에서 약간의 적자 또는 큰 차이가있을 것이라고 믿지 않습니다. [on the parts] 그리고 전반적으로, 2024 년 말까지 자동차를 운전하는 것이 2025 대의 자동차를 운전하는 것보다 낫습니다.

Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, 현대 세계 랠리 팀 현대 I20 N Rally1

사진 : Red Bull Content Pool

“아무 문제가 없었습니다 [the updates in Sweden] 그러나 솔직히, 우리는 실제로 스웨덴에 대한 이러한 변화를 눈을 위해 설계하지 않았으며, 올해 우리가 직면 한 조건에 따라 이러한 변화를 설계했습니다. 이것은 주로 자갈과 작은 아스팔트입니다.

“하지만 주말이 끝날 때 티에리와 아드리엔을 보면 자동차의 공연이 존재한다는 것이 매우 분명합니다.”

현대 WRC 챌린저는 2025 년 업데이트가 없을 것이지만, 케냐의 악명 높은 흙 도로의 엄격함과 관련된 새로운 업그레이드가 포함됩니다.

팀은 수정 된 스노클링을 개발했습니다. 스노클링은 물이나 먼지 섭취로부터 엔진을 보호하도록 설계된 자동차의 보닛에서 튀어 나오는 장치로, 연소에 영향을 줄 수 있으며 엔진을 심각하게 손상시킬 수 있습니다. 특히 Fesh-fesh 모래와 깊은 물이 튀는 Safari Rally에서 특히 효과적입니다.

“우리는 작년에 사용한 것의 더 나은 예를 원합니다. [last year’s snorkel] 아마도 약간 기본적 일 수도 있으므로 이것은 우리가 완료 한 숙제 중 일부를 보여줍니다.”라고 Abiteboul은 덧붙였습니다.

숙제는 이벤트 전에 도전적인 테스트에서 다루었습니다

유일한 현대 케냐 연단은 2021 년에 나왔습니다

사진 : Austral / Hyundai Motorsport

케냐는 2021 년 타나 크가 3 위를 차지한 4 번의 시도에서 연단 마감 만 등록했기 때문에 현대에 대한 특히 도전적인 집회로 입증되었습니다. 2021 년에 달력으로 돌아온 이후 각 판이 각 판으로 이겼으며 2022 년과 2023 년에 1-2-3-4로 지배적 인 1-2-3-4로 득점했습니다.

신뢰성 문제는 주로 현대의 몰락 이었지만 팀은 케냐를 방문한마다 이러한 우려를 해결하는 데 중점을 두었습니다. 문제 해결은 이벤트 전에 도전적인 테스트를 마치고 다음 주 3 차 챔피언십까지 계속되었으며, 이는 전기 취약성을 강조하는 어려운 조건에서 개최되었습니다.

Abitboul은“우리는 한 걸음 걸기했지만, 내가 아는 것은 작년에 케냐에서 우리가 직면 한 모든 질문이 치료를 받았다는 것입니다. 그러나 우리가 케냐로 여행 할 때마다 새로운 문제가 드러나는 것 같습니다.

“실제로, 우리는 케냐에서 이벤트 전에 꽤 사건이 많은 테스트를 받았는데, 여기서 우리는 우리가 원하는 수준에 정확히 그렇지 않은 것을 보았습니다. 특히 비가 많이 내리는 경우.

“시험은 팀에게 어려움을 겪고 있었고, 운전자들에게 최대한의 준비를하기 위해 매우 강력한 일을하도록 팀에 영광을 돌려야합니다.

“그러나 그것은 쉬운 도전이 아니라는 것을 보여줍니다.

Safari Rally Kenya는 다음 목요일 21 단계 중 첫 번째 단계로 시작합니다.