Norris는 유일한 운동에서 방광 속도를 설정하고 Leclerc The Second

Lando Norris는 Formula 1 Chinese Grand Prix에서 유일한 운동 세션 전체가 필요했습니다. 결국 환상적인 랩으로 벤치 마크를 썼습니다.

McLaren의 속도로, 올해의 두 번째 레이스 주말에 들어간 연설 지점 인 Norris의 머리와 어깨는 1M31.504의 시간으로 들판에서 벗어났습니다.

Charles Leclerc는 Ferrari가 호주 그랑프리 전반보다 더 많은 속도를 보여 주면서 Norris와 일치하는 Norris와 가장 가까웠으며, 마지막 레이스의 마지막 구석에 실수는 Oscar Piastri의 McLaren이 3 위를 차지했습니다.

호주의 레이스 데이에서 날씨가 바뀌는 것은 상하이의 선샤인에 빠져 들었지만 강한 꼬리 바람이 유일한 운동 전반에 걸쳐 많은 운전자를 잡았습니다.

중국이 2025 년에 첫 번째 스프린트 레이스 였을 때, 6 명의 신인은 상하이 국제 서킷을 잡기 위해 1 시간 밖에 걸리지 않았습니다. 말 그대로 작년부터 트랙이 완전히 부활되면서 상당히.

Lewis Hamilton은 Scuderia가 McLaren에 도전 할 수있는 가장 좋은 장비 인 것처럼 Ferrari의 4 위를 차지했으며 George Russell은 Alex Albon의 Saubers Nico Hulkenberg와 Williams의 또 다른 인상적인 여행 앞에서 Mercedes의 5 위였습니다.

Max Verstappen, Red Bull Racing

사진 : Simon Galloway / Motorsport -pictures

Max Verstappen은 중간 타이어에서 가장 빠른 시간을 내고 4 명의 신인이 마지막 4 곳을 점령했을 때 16 일에 세션을 끝냈습니다.

Jack Doohan의 세션은 Gabriel Bororedoleto, Liam Lawson 및 Isack Hadjar가 모든 사람들과 싸웠을 때 그의 알파인의 파워 스티어링 문제로 차단되었습니다.

로손은 호주에서 잊어 버릴 레드 불뷔를 겪었고 여기에서 자갈을 초기 경주를했으며 유키 쓰노다는 새로운 아스팔트가 이전보다 훨씬 더 많은 그립을 제공했다고보고했다.

Carlos Sainz는 Spanjolen이 호주의 Troop에서 데뷔 한 것보다 더 나은 주말을 희망하면서 새로운 팀원 Albon의 배후에 자격을 갖추기 위해 첫 번째 보안 차량에서 충돌하면서 Williams의 초기 마커를 내려 놓았습니다.

그러나 Sainz는 결국 15 위로 떨어졌다. McLaren이 집착하는 데 오래 걸리지 않았을 때, Piastri는 멜버른 -Race -winner Norris가 없어지는 것을 막았다.

해밀턴과 Leclerc의 Ferraris는 The Times의 정상에서 주문을 즐겼지만 후자는 20 분의 세션으로 2를 돌려 자갈에 튀어 나왔습니다.

타임즈가 나중에 떨어지기 전에 중간 연결에서 가장 빠른 주자였던 것은 러셀이었다.

Doohan의 세션은 일찍 끝났으며, 스프린트 자격 앞에서 팀이 지속적으로 이용할 수있는 더 짧은 깃발을 삭감했습니다.

Doohan의 히트 알파인을 지우는 짧은 지연은 대부분의 필드가 Pitlane에서 부드러운 타이어가 유일한 적격 사양에 고정되어 있음을 의미했습니다.

FP1 결과 :