Mahindra는 Gen4 결정이 임박함에 따라 “Formula E에 전념하고 있습니다”

Mahindra 팀장인 Fred Bertrand는 인도 제조업체가 아직 완전 전기 챔피언십에서의 미래를 공식적으로 결정하지 않았음에도 불구하고 이 팀이 “Formula E에 전념하고 있다”고 말했습니다.

Mahindra는 2014년 챔피언십이 시작된 이래 Formula E의 일원이었으며, 그 동안 5번의 승리를 거두었고 2015-16 팀 챔피언십에서 시즌 최고 성적인 3위를 기록했습니다.

Nissan, Jaguar, Porsche, Maserati 및 Lola를 포함한 다른 제조업체는 모두 지난 6개월 동안 Formula E의 Gen4 규정을 준수하기로 약속했으며, 이는 2026-27 시즌에 발효될 예정입니다.

Autosport는 Mahindra의 결정이 지연되는 이유는 챔피언십 창립 이후 해왔던 제조업체로서 새로운 규정에 합류할지 아니면 고객 팀으로 참가할지 여부를 중심으로 결정된다는 점을 이해하고 있습니다.

“마힌드라는 포뮬러 E에 전념하고 있습니다. 저는 챔피언십에 대한 헌신이 매우 높고 이 플랫폼에 있는 것이 마힌드라에게 의미가 있다고 생각합니다. [and it] Bertrand는 지난 주말 멕시코 시티에서 열린 최신 라운드를 앞두고 Autosport에 말했습니다.

“이것은 변하지 않았습니다. 이것이 우리가 여전히 조사하는 이유입니다. 그렇지 않으면 조사를 중단해야 합니다.”

이어 “우리는 제조사로 남고 싶지만 그 밖에도 확인해야 할 사항이 너무 많아 제대로 평가하려고 노력하고 있지만 아직은 자동차를 개발하기 위해 솔직하게 시간을 갖고 있다”고 덧붙였다.

Gen4에 대해 FIA가 명시한 12월 31일 제조업체 마감일을 놓쳤음에도 불구하고 관리 기관과 Mahindra 간의 논의가 진행 중이며 참가가 여전히 허용된다는 점을 이해했습니다.

이는 Mahindra가 챔피언십의 창립 멤버이자 기술 실무 그룹에 속해 있기 때문이며 Bertrand는 다른 OEM도 올바른 상황에서 참가할 수 있어야 한다고 덧붙였습니다.

Autosport는 한국 제조업체가 작년에 LMDh 자동차로 세계 내구 챔피언십에 참가할 것이라고 발표했음에도 불구하고 현대가 Gen4 출품에 관해 최근 몇 달 동안 FIA와 논의를 진행한 것으로 확인했습니다.

“아직 마감 기한이 어디인지 모르겠습니다. [FIA]. 우리조차도 아닌 누군가가 나중에 와서 준비가 되어 있는 경우를 대비해 모두가 충분히 똑똑할 것이라고 생각합니다.”라고 Bertrand는 말했습니다.

“규정에 따른 제한 사항 중 하나는 공급업체와 마감일을 정하는 것 등 몇 가지 사항을 약속하는 것입니다. 그렇게 하면 마감일을 준수할 수 있고 나중에 누군가가 오면 다시 조정하면 됩니다. 조금.

“누군가가 준비가 되었다고 생각하면 나중에 오는 것을 막는 이유가 전혀 없습니다. 가장 큰 물음표는 너무 늦게 오면 준비가 되어 있는가 하는 것입니다.”