Hamilton, Leclerc 및 Piastri가 어떻게 쌓이는가 – 이 모든 것을 설계한 사람에게

Chung-hee Jan 19, 2025 Jan 19, 2025 2 min read

“우리는 출발점부터 최종 목표까지 이 운전자들의 과거 어딘가에 있습니다. 그리고 우리는 그들이 성공하는 것을 보고 매우 기쁩니다.”

포뮬러 1 드라이버 중 최고 수준에 완벽하게 등장한 드라이버는 없습니다. 10년 전, 심지어 Max Verstappen도 그랑프리 경주를 위해 졸업하기 전에 주니어 카테고리에서 가장 짧은 시간 동안 정지했습니다.

그 당시 그는 F1 지원 비용과는 별도로 2014년 포뮬러 3 유럽 챔피언십에서 최종 우승자인 에스테반 오콘(Esteban Ocon)과 밀접하게 경쟁했습니다. Verstappen의 Van Amersfoort Racing 팀이 Ocon의 Prema Powerteam 팀을 상대했습니다.

2025년으로 빠르게 돌아가면 Ocon의 최근 F1 팀에 합류한 새로운 팀 동료인 Haas는 프랑스인의 주니어 경력을 되돌아보며 레이스 방법에 대한 조언을 구하고 있습니다.

“르네한테서 알아요 [Rosin, team boss of what is now Prema Racing] 그리고 팀 사람들로부터 그가 드라이버로서 어떤 사람인지에 대해 이야기합니다.” Oliver Bearman은 지난 주말 인터뷰에서 Autosport에 말했습니다.

Bearman에게는 여기에 많은 논리가 있습니다. Haas 사업에 자신을 통합하기 위해 노력하는 동안 그는 지난 2년 동안 Formula 3 및 Formula 2에서 경주했던 Prema 조직에 대해 더욱 잘 알고 있습니다.

그리고 2025년 F1 필드 바로 건너편에 이탈리아의 1인승 강국과의 링크가 있습니다.

Bearman과 Antonelli는 F1 그리드에 합류한 가장 최근의 Prema 졸업생입니다.

사진 제공: James Sutton / 모터스포츠 이미지

Ocon의 현재 전 알파인 팀 동료인 Pierre Gasly는 팀과 함께 2016 GP2 왕관을 획득했으며, 그의 현재 마구간 동료인 Jack Doohan은 2018년 Formula 4에서 Prema에 출전했습니다. 미드필드 바로 건너편에 Aston Martin의 Lance Stroll이 2016 Euro F3 타이틀을 획득했습니다. 그의 아버지가 막대한 투자를 했던 같은 팀에서 말이죠. Sauber의 새로운 고용인 Gabriel Bortoleto도 Prema와 함께 F4에서 경주했습니다.

그러나 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton), 찰스 르클레르(Charles Leclerc), 오스카 피아스트리(Oscar Piatri) 등 세 명의 2025년 드라이버가 더 깊은 방식으로 연결되어 있습니다. 마지막 두 명은 Prema 주니어 챔피언입니다(2017년 F2 우승자 Leclerc, 전년도 Prema에서 인상적인 F3 타이틀을 획득한 후 2021년 같은 팀에서 동일한 상을 획득한 Piastri).

해밀턴의 주니어 경력은 모터스포츠의 과거와 훨씬 더 깊은 관련이 있습니다. 그러나 그는 Prema에 출전한 적은 없지만 기술 이사인 Guillaume Capietto와 함께 일했습니다. 그의 말은 위에서 시작되었습니다.

“[Hamilton] 워크샵에 여러 번 왔습니다. 집에 팀원들과 함께 저녁을 먹으러 오기도 했다. 같이 일하기 좋은 사람이었어”
기욤 카피에토

프랑스인은 2005년과 2006년에 또 다른 주니어 팀인 ART Grand Prix에서 비슷한 위치를 차지했습니다. 이 해는 해밀턴이 페라리 팀 보스 Fred Vasseur(ART의 창립자)와 첫 동맹을 맺어 2005 Euro F3 및 2006 GP2 왕관을 획득한 해였습니다. (전자는 Vasseur의 F3 부문이 여전히 ASM이라고 불렸지만 GP2 부서에 맞춰 브랜드가 변경되기 전에 출시되었습니다. 2008).

그러나 2024년 F1 시즌이 어떻게 끝났는지를 고려하면 이 트리오는 모두 다가오는 캠페인을 앞두고 있는 타이틀 경쟁자로 간주되어야 합니다. 따라서 Bearman이 Ocon과 함께 하고 있는 것처럼 새 시즌에 어떤 일이 일어날지에 대한 통찰력을 얻기 위해 성공적인 과거를 되돌아보는 것은 유용한 연습입니다.

이에 대해 Capietto보다 논평할 만한 더 좋은 의견은 거의 없습니다. 지난 달 아부다비에서 F1과 함께 2024년 F2 시즌이 마무리되자 우리는 그와 이야기를 나눴습니다.

그런 다음 Capietto는 F4와 Formula Regional 레벨에서 여러 Prema 챔피언이자 지난해 Bearman의 팀 동료였던 새로운 Mercedes F1 드라이버 Andrea Kimi Antonelli와 계속 협력하고 있었습니다. 그러나 카테고리 신인으로서 최고 수준의 결과가 명백히 부족하고 F1 규칙 시대에 그의 새로운 팀의 어지러운 형태 변동을 고려하면 그는 이 단계에서 별도의 개체로 취급되어야 합니다.

Capietto는 작년에 유일한 F2 캠페인에서 새로운 Mercedes 드라이버 Antonelli와 함께 일했습니다.

사진 제공: Andrew Ferraro / 모터스포츠 이미지

해밀턴의 엄청난 F1 성공은 그의 최고 수준에서의 기술이 이미 잘 알려져 있음을 의미합니다. 그러나 2005년 유로 F3 캠페인에서 엄청난 성공을 거둔 2005년(Capietto가 ASM의 수석 F3 엔지니어였으며 나중에 GP2의 ART에서도 이 역할을 맡게 됨) 동안 그는 타이어 관리와 정밀한 경주용 기술을 자신의 게임에서 매우 중요하게 보여주었다는 점을 기억하는 것은 흥미롭습니다. Mercedes와 함께 F1 타이틀을 거머쥐었습니다.

2005년 후반에는 전 F1 타이틀 라이벌인 Sebastian Vettel과 함께 즐거운 시간을 보냈습니다. 그러나 해밀턴이 2004년 Manor Motorsport 소속으로 Euro F3에서 실망스러운 첫 시즌을 보낸 후 ASM에 도착했을 때 Capietto는 자신이 “약간 잔인했습니다”라고 말했습니다. [raw] 처음에는 운전 기술 측면에서.”

“제동을 잘 못 하고, 라인 제동 표시를 하는 등의 기술도 많이 갖추지 못했습니다.”라고 그는 덧붙였습니다. “그는 감정에 관해 많은 일을 하고 있었기 때문에 우리는 겨울 동안 이것에 대해 많은 작업을 했습니다.

“그러나 그는 자신의 타고난 재능을 따르는 것 외에도 이 일을 해야 한다는 것을 이해하기 시작했을 때부터 훌륭한 일을 해냈습니다. 그는 15개의 레이스에서 13개의 폴포지션을 획득했습니다.

“우리가 예선에 들어갈 때 그가 뭔가를 할 것이라는 것을 알았습니다. 그리고 또한 이 단계의 F3 유로시리즈 예선은 아침에 있었고 독일에서는 대부분 축축하거나 젖어 있거나 뒤섞여 있었습니다. 그리고 혼합 상태 등의 상황에서는 세션 시작 시에 모든 사람 앞에 1초 정도 앞에 서기도 했습니다. 차량 통제가 많이 됩니다.

“그는 또한 배우고 세상을 발견하는 데 매우 열심이었습니다. [Plus]우리가 팀에서 어떻게 일했는지. 그는 작업장에 여러 번 왔습니다. 집에 팀원들과 함께 저녁을 먹으러 오기도 했다. 그는 함께 일하기 좋은 사람이었습니다.”

해밀턴이 메르세데스에서 보낸 최고의 시절은 그와 발테리 보타스가 2017년부터 2021년까지 함께 만들어가는 조화로운 환경에서 이루어졌습니다. 이제 해밀턴은 르클레르와 파트너십을 맺게 되었으며, 두 사람이 페라리에서 어떻게 지낼지 많은 관심이 쏠리고 있습니다.

Capietto는 2016년에 ART에서 Prema로 전환한 후 Leclerc의 성공적인 F2 캠페인에 바로 그러한 정신이 담겨 있었다고 회상합니다. 이때 그는 당시 페라리 주니어였던 안토니오 푸오코(Antonio Fuoco)와 함께 경주를 펼쳤는데, 이는 현재 제조업체의 세계 내구 챔피언십(World Endurance Championship) 팀에서 높은 평가를 받고 있습니다.

Hamilton은 Fred Vasseur의 ASM 팀을 위해 2005년 F3 Euroseries 왕관을 획득하기 위해 Capietto에 의해 운영되었습니다.

사진 제공: 서튼 이미지

Capietto는 “찰스가 왔을 때 이미 더 많은 경험을 갖고 있었고 팀의 확정된 드라이버처럼 도착하고 있었기 때문에 조금 달랐습니다.”라고 회상합니다. “우리는 초기 단계에서 루이스를 데려갔습니다.

“그런데 우리는 전년도에도 우승했어요. [with Gasly in 2016 GP2] – 루이스처럼 [ART drivers won the 2004 and 2005 Euro F3 and GP2 titles, with the latter going to his then friend Nico Rosberg]. 그래서 전년도에 팀이 우승할 때 항상 이런 압박감이 있습니다. 잘하면 타이틀도 획득해야 한다는 걸 아시죠? [in 2017 for Leclerc].

“분위기도 좋았어요 [in 2017]. 우리에게는 두 명의 페라리 드라이버가 있었기 때문에 페라리는 드라이버를 따라가는 데 상당히 관여했습니다. 우리는 마시모 리볼라(Massimo Rivola)와 좋은 관계를 유지했습니다. [then Ferrari Driver Academy director].

“찰스가 왔을 때 그는 이미 더 많은 경험을 갖고 있었고 팀의 확정된 드라이버처럼 도착하고 있었기 때문에 조금 달랐습니다.” 기욤 카피에토

“한 해는 좋았고 Charles는 함께 일하기 좋은 사람이었습니다. 항상 재미있었어요. Antonio도 함께 친구였기 때문에 이 역할을 맡았습니다. 팀 전체에 좋은 분위기를 조성했습니다.”

해밀턴과 르클레르 모두 같은 단계에서 각자의 후원자(전자의 경우 맥라렌으로 유명함)로부터 1인승 순위를 더 높이려는 첫 번째 시도에서 주니어 타이틀을 획득하라는 압력을 받았던 것과 유사합니다.

두 경우 모두 이러한 조항은 각각 2007년과 2018년에 10년 넘게 F1 승격을 앞두고 있었습니다. 그러나 Capietto는 Leclerc가 2017 F2 시즌의 개막식 8개 레이스에서 7개의 폴을 빠르게 획득한 방법을 고려할 때 이것이 덜 강렬한 것이라고 말합니다. 그는 이것을 4승(공격적인 스프린트 레이스 전략을 통해 바레인에서 처음으로 승리)과 시즌 중반 포인트 선두로 전환했습니다.

Leclerc의 경우 이는 브랜드가 변경된 GP2 카테고리에서 훨씬 더 많은 경험을 가진 드라이버보다 훨씬 더 많았으며 당시 Nico Hulkenberg가 2009년에 (ART를 위해) 우승한 이후 신인이 우승하지 못했습니다.

전년도 Prema에서 Gasly의 성공으로 인해 Leclerc는 2017년에 즉각적인 압박을 받았습니다.

사진 제공: Andrew Ferraro / 모터스포츠 이미지

Leclerc의 Capietto는 “솔직히 그가 그렇게 많은 압박감을 느껴야 했는지는 모르겠습니다.”라고 말합니다.

“연초부터 좀 더 경험이 많은 드라이버들이 있어서 좀 더 힘들었거든요. [now FE stalwart Oliver] 롤랜드와 [former racing driver Artem] Markelov. 그리고 특히 타이어 관리에 있어서는 첫 번째 레이스에서 항상 최고가 아니었습니다.

“그러나 아주 빨리 우리는 품질 면에서 강해졌습니다. 그래서 우리는 많은 레이스를 폴 포지션에서 시작했고 꽤 잘 관리했습니다. 우리는 속도가 있고 경주에서 이길 수 있다는 것을 알았기 때문에 약간의 부담이 사라졌습니다.

“그리고 우리는 많은 문제가 없었습니다. 결국 시즌 중반부터 타이틀을 놓고 싸울 때 부담감을 느끼고, 다른 선수들이 당신만큼 빠르면 힘들 것 같아요. 예를 들어 우리는 작업을 좀 더 쉽게 처리할 수 있는 약간의 속도 이점을 가지고 있었습니다.”

2025년 페라리 F1 드라이버 두 명과 함께 일한 경험이 파트너십의 잠재력에 대해 무엇을 가르쳐 주었는지 물었을 때 Capietto는 다음과 같이 대답했습니다. “그 사이에는 몇 년이 걸렸기 때문에 두 사람을 비교하는 것은 항상 어렵습니다.

“하지만 내 생각엔 둘 다 재능이 있는 것 같아요. 두 사람 모두 자동차 제어 능력이 매우 뛰어나며 조건이 혼합되거나 습할 때에도 이를 처리할 수 있습니다.

“그리고 내 생각에 Charles는 내가 이전에 말했듯이 운전 지도, 운전 참고 사항, 이론적으로 자동차를 운전하는 방법 등 모든 것에 대해 이미 더 많은 것을 알고 있었습니다. 그는 Prema에 도착하면서 더 나은 배경을 가지고 있었습니다. 우리는 Lewis와 함께 이 작업을 좀 더 진행했습니다. [at ART].

“그러나 결국 그들은 학습하고 일할 때 둘 다 잘 해내고 재능과 기술을 결합합니다.”

Piastri는 McLaren이 1998년 이후 첫 번째 컨스트럭터 왕관을 획득하는 데 도움을 준 후 F1 타이틀 열망을 갖게 됩니다.

사진 제공: Charles Coates / 모터스포츠 이미지

Piastri는 다소 다른 위치에 있습니다. McLaren 드라이버는 26년 만에 오렌지 팀의 첫 컨스트럭터 챔피언십을 확보한 팀의 일원이 되어 2025년을 맞이합니다.

동시에 작년 Monza에서 팀 동료 Lando Norris에 대한 그의 잔혹한 공격은 다른 Prema 내부자들이 이번에는 F1 타이틀 경쟁자로서 그의 잠재력을 어떻게 보는지 보여줍니다.

그의 매우 여유로운 성격 아래에는 압력을 가하는 F1 관심 수준 내에서도 치열한 챔피언십 싸움을 쟁취하는 데 필요한 킬러 본능을 이미 소유한 드라이버가 있습니다. 아부다비에서 베르스타펜과 충돌한 사건에서 피아스트리의 역할은 그가 어떻게 불에 불을 마주할 것인지를 보여주었습니다.

“그는 [Piastri] 어쩌면 좀 더 수학적일 수도 있습니다. 계획에 따라 일을 하는 것입니다. 반면에 루이스는 때때로 자신의 감정에 더 치중했을 수도 있습니다.”
기욤 카피에토

“그는 훨씬 더 편안해 보였습니다.” Piastri가 2020년과 2021년 르노/알파인 주니어 시절 Prema와 함께 보낸 두 시즌에 대해 Capietto가 말했습니다.

“하지만 그 사람은 약간의 압박감도 있었고 좋은 일꾼이기도 했어요. 그래요, 때때로 당신은 당신이 뭔가를 말할 것 같은 느낌이 들었습니다. [ask yourself]'그 사람이 이해했나요? 그 사람이 들었나요?' 그래서 반복하지만 결국 그는 당신이 생각하는 것보다 더 많은 존재입니다.

“그는 또한 재능이 있습니다. 그는 어쩌면 좀 더 수학적일지도 모릅니다. 계획에 따라 일을 하는 사람이죠. 반면에 루이스는 때때로 자신의 감정에 더 집중했을 수도 있습니다. 20년 전 이 단계에서는 지금 그는 아마도 매우 다를 것입니다!

“[In 2021 in F2] 우리도 함께 있었어 [Piastri] 그리고 [now Prema IndyCar driver] 로버트 슈워츠먼도 둘 다 친구이고, 팀 내 분위기도 좋은 좋은 팀이었다. 솔직히 르끌레르와 푸오코의 해와 꽤 비슷해요.”

언젠가는 모든 주니어 드라이버가 궁극적인 F1 상을 놓고 싸울 것이라는 것이 “우리의 목표”라고 Capietto는 결론지었습니다.

“F1에는 Prema나 ART 출신의 드라이버가 많이 있었습니다.”라고 그는 말합니다. “그리고 우리는 그들의 성공에 참여하고 그들이 이를 수행하는 데 도움이 되는 무언가를 제공한 것을 자랑스럽게 생각합니다.”