FIA는 F1 벌금에 대한 운전자 비판이 과장되었다고 생각하는 이유를 설명합니다.
FIA는 벌금으로 발생한 돈을 어떻게 사용하는지에 대한 포뮬러 1 드라이버들의 비판에 대해 반박했습니다.
드라이버 벌금에 관한 상황은 지난 시즌 F1 드라이버들이 FIA 회장 모하메드 벤 술라엠(Mohamed Ben Sulayem)의 운영 방식에 대해 점점 더 좌절감을 느끼면서 불안을 야기한 여러 가지 주제 중 하나였습니다.
2024년 시즌 동안 유예된 벌금을 제외하고 총 약 270,000유로(유예된 벌금을 포함하지 않음)가 50건 이상의 위반으로 인해 발생했으며, 운전자는 피트레인 과속, 방해, 안전하지 않은 상태에서 차량 운전, 라이브 트랙 횡단 또는 욕설과 같은 위반에 대해 벌금을 물었습니다. 후자는 FIA의 최신 초점입니다.
메르세데스의 GPDA 이사인 조지 러셀(George Russell)은 벌금이 어디로 흘러가는지 의문을 제기하며 통치 기관에 더 많은 투명성을 요구하는 여러 운전자 중 한 명이었습니다.
Russell은 “몇 년 전 FIA로부터 대통령 선거가 있었을 때 투명성에 관한 이야기를 들었을 때 모든 것이 투명성에 관한 것이었습니다”라고 말했습니다. “우리 모두가 선호하는 풀뿌리 경주 측면에서 돈이 어디에 재투자될지에 대해요. 우리는 처음부터 약속된 내용에 대한 투명성과 이해를 원합니다.”
FIA의 1인승 경주 책임자인 니콜라스 톰바지스(Nikolas Tombazis)는 Autosport와의 독점 인터뷰에서 벌금으로 발생한 모든 돈이 FIA의 풀뿌리 프로젝트와 사회 이니셔티브에 자금을 지원하는 데 도움이 된다고 밝혔으며, 이는 작년에 천만 유로가 넘는 투자를 기록했습니다.
톰바지스는 “FIA는 수익을 창출하는 조직이 아니다”라고 말했다. “우리는 증권 거래소에서 어떤 수치를 보고 주가가 오르거나 더 많은 배당금을 받거나 그런 것을 기대하는 주주가 없습니다. 따라서 모든 돈은 이익이 된다고 생각되는 측면에 지출됩니다. 이는 안전, 모터스포츠의 풀뿌리 또는 때로는 도로 안전과 관련된 기타 프로젝트를 위한 것입니다.
George Russell, Mercedes-AMG F1 팀, Mohammed Ben Sulayem, FIA 회장
사진 제공: Simon Galloway / 모터스포츠 이미지
“내 생각에 이 질문은 때때로 벌금에 대한 논의 등의 순간의 감정에 의해 약간 영향을 받는 것 같습니다. 벌금을 내는 사람은 누구나 그것에 대해 항상 약간 짜증이 나고 어느 정도 억울함을 느낄 수 있다는 것을 알고 있습니다. 프로젝트의 수준이 너무 다양해서 이 돈이 크리스마스 파티 등에 쓰인다고 결론을 내릴 수 없을 것 같습니다.
“풀뿌리에서 지출한 돈의 양은 누적된 벌금을 훨씬 초과합니다. 이는 거기에 들어가는 모든 것이 긍정적인 영향을 미칠 것임을 나타냅니다. FIA에서 모터스포츠 풀뿌리 또는 일부가 없는 프로젝트를 찾는 데 어려움을 겪을 것이라고 생각합니다. 사회적 영향.
“내가 확실히 말할 수 있는 것은 한 스포츠에서 운전자에게 부과되는 벌금이 다른 스포츠나 다른 카테고리 또는 이와 유사한 것에 보조금을 지급하지 않는다는 것입니다. 하지만 온라인 학대에 대한 캠페인과 같은 다른 캠페인을 살펴보면 그리고 우리가 이전에 이야기했던 모든 풀뿌리 활동이나 안전 프로젝트는 그러한 돈을 지출하는 고귀한 방법이라고 생각합니다. 그리고 이 돈은 그것에 기여합니다.”
Tombazis는 FIA의 풀뿌리 프로젝트가 고카트와 같은 낮은 수준의 진입 장벽을 낮추기 위해 차세대 공무원과 운전자를 양성하는 데 중요한 역할을 한다고 설명했습니다.
“초기 모터스포츠 활동의 다양한 프로젝트를 홍보하기 위해 많은 클럽과 국가에서 풀뿌리 활동에 약 1,030만 유로가 지출되고 있으며 이는 매우 중요하다고 생각합니다.”라고 그는 말했습니다.
“궁극적으로 포뮬러 1의 건전성은 모터스포츠의 전반적인 매력에 크게 좌우된다고 생각합니다. 흥미진진한 그랑프리를 갖는 것뿐만 아니라 일반적으로 상대적으로 낮은 수준의 모터스포츠 수준을 자신의 분야에서 수행하는 사람들이 더 많아지고 있기도 합니다. 나는 그것이 궁극적으로 포뮬러 1에 도움이 될 것이라고 생각합니다.
“물론 다른 부분은 미래를 위한 운전자를 선택하기 위한 것입니다. 예를 들어 운전자가 부유한 가정 출신이 아니더라도 어떻게 운전자가 사다리로 성장하고 그렇게 할 수 있는 기회를 가질 수 있는지입니다. 궁극적으로 핵심 목표는 무엇입니까?”
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