F1 라이벌이 McLaren의 멜버른 -도무를 넘어서야 하는가?

하이브리드 시대에 처음으로 McLaren은 시즌 전의 논란의 여지가없는 Formula 1의 커튼 장미를 여행했습니다. 바레인 테스트에서 우리의 장기 계산을 상당히 멋지게 이끌었고 금요일 멜버른에서의 운동 후 라이벌들도 파파야 트로프를 최소 3 분의 1 앞서 두었습니다.

시뮬레이션과 계산은 한 가지이지만 토요일 오후 McLaren은 경쟁자가 정당화되었다는 것을 증명했습니다. 작년의 타이틀 -미들인 생성자는 여전히 Lando Norris가 Oscar Piastri 앞에서 막대를 가져 갔을 때 승리의 디자인을 혁신하고 반복 할 수있는 방법을 찾았습니다.

그로 인해 메르세데스 운전자는 맥라렌의 이점이 새로운 2026 규칙에 이미 개발 노력에 집중할 수 있다고 주장한 4 번째로 빠른 조지 러셀 (George Russell)의 꺼려 한 의견이 생겼습니다.

McLaren의 레이스 템포 이점은 혼합 날씨의 어려운 조건으로 인해 매우 흐려졌습니다. 그러나 레이스가 시작될 때 오렌지 자동차와 어울릴 수있게 된 Verstappen은 10 바퀴도 채되지 않아 도와 줄 수 없었습니다. 결국, 그는 반복적 인 사건이 맥라렌의 구멍을 중화하기 전에 거의 15 초를 보냈습니다.

Lando Norris, McLaren

사진 : Sam Bloxham / Motorsport -Pictures

세계 챔피언은 비가 돌아 왔을 때 Piastris의 늦은 스핀 덕분에 그의 운이 다른 사람을 끝내는 것을 믿을 수 없었으며, 그는 신경 결승전에서 Norris로부터 승리를 치르겠다고 위협했습니다. 그러나 Red Bull-Team의 Christian Horner는 레이스가 끝날 때까지 Red Bull의 페이스에 의해 “격려”되었고 더 큰 그림을 보았지만 McLaren의 레이스 데이 공연의 요소가 그를 경고했습니다.

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호너는“우리는 타이어, 특히 마지막 부문에서 조금 더 무거웠으므로 열기 시작했다. “그리고 매우 이상한 점은 그들이 큰 온난화를 즐기는 것입니다. 또한 매우 낮은 저하를 즐긴다는 것입니다. 보통 하나는 다른 하나를 희생합니다. 분명히이 회로에서 그들은 그것을 마스터 한 것처럼 보였습니다.”

이것을 숫자로 표현하기 위해, 우리의 기술 파트너의 인종 분석 Paceteq는 Norris가 연간 0.69s임을 보여줍니다. 중간체의 첫 번째 악취보다 평균적으로 Verstappen보다 빠르게 촬영했습니다. Stint의 한가운데서 세계 챔피언은 1.5SA 고기까지졌습니다. 메르세데스와 페라리는 초당 평균 1 초에 비슷한 경기에 직면했습니다. McLaren보다 느린 샷.

McLaren이 올해 다루기를 원했던 지역이며, 멜버른의 증거에서 그것을 달성했습니다. 맥라렌 팀의 주요 안드레아 스텔라 (Andrea Stella)는“우리는 차가 타이어와 잘 상호 작용하는 것을 보았다. 왜냐하면 첫 번째 악취에서 우리는 내가 차 자체라고 생각하지 않는 다른 자동차의 구멍을 열 수 있었기 때문이다. “그것은 또한 차가 타이어에 얼마나 온화한 지입니다. 자동차가 얼마나 경쟁력이 있는지 우리에게는 약간 놀랍습니다.”

그러나 마이애미의 도매 업그레이드가 McLaren을 미드 필더에서 레이스 승자로 바꾸면서 작년에 이미지가 얼마나 빨리 바뀔 수 있는지를 직접 목격 한 후 Norris Russell의 의견은 그의 팀이 이미 스로틀의 발을 잡을 수 있다고 거부했습니다.

“조지는 이번 주말 초에 우리의 초점을 2026으로 바꿀 수 있다는 의견을 제시했다는 것을 알고있다. 만약 그것이 그들의 정신이라면 훌륭하다면 훌륭하지만, 사고 방식은 아닙니다. 죄송합니다.

Lando Norris, McLaren

사진 : Andy Hone / Motorsport -Pictures

“우리는 우리가 올해의 차에서해야 할 일이 여전히 많다는 것을 알고 있습니다.이 위치에서 긴장을 풀면 실패합니다. 포뮬러 원에서는 일이 좋고 그루비라고 생각하기 시작하면 잡히기 시작합니다.

“팀이 훌륭한 일을했고 차가 날고 있기 때문에 우리가 가장 좋아한다고 생각합니다. 그러나 우리는 우리가 싸우고있는 경주를 원합니다.”

작년과 달리 팀이 현재 규칙 세트에만 집중할 수있는 경우, 군대는 2026 년에 새로운 규칙으로 자동차를 개발하기 위해 점점 더 많은 자원을 변경해야하므로 McLaren을 잡는 창이 최근 여름에 빨리 닫힙니다.

또한 작년에 캐나다와 실버 스톤에서 똑같이 도전적인 조건에서 몇 번의 흔들림을 낸 후 맥라렌과 운전자가 어떻게 어려운 종족을 수행하는지에 달려 있습니다. 날씨가 바뀌는 Albert Park의 전선에서 팀은 승리 할 것이 없었지만 잃어버린 모든 것이 어떻게 든 Piastri가 레이스 전반전에 스테이션을 유지하라는 요청을 받았습니다. 호주의 늦은 스핀으로 인해 맥라렌은 최대 점수를 얻지 못했지만 팀이 전략과 레이스 운영을 스파이크했다는 사실은 또 다른 단계에서 벗어 났음을 시사합니다.

Norris는“작년에 많이 잘못되었으므로 실수로부터 배웠다고 생각합니다. “작년에 우리는 같은 경주를했을 것이고 우리는 이러한 결정을 가장 잘하지 않았기 때문에 이기지 못했을 것입니다. 오늘 우리는 그랬습니다. 나는 그들이 겨울에 열심히 일했기 때문에 오늘과 같은 하루를 준비했기 때문에 많은 신용을 제공했습니다. 우리는 매우 중요했습니다.”

2025 년이 발표 된만큼 가까워지기를 희망했던 라이벌 팀의 중립 또는 지지자들에게는 여전히 희망이 있습니다. 멜버른 양식이 항상 나머지 달력을 대표하는 것은 아니며 페라리는 이번 주말에 우리가 Scudiia의 진정한 공연을 보지 못하는 식사를했습니다.

그러나 파파야 캠프에 있다면, 당신은 중국으로 비행기를 타고 꽤 기분이 좋을 것입니다.