추가 비가 위협함에 따라 Hughes가 젖은 FP2에서 정상을 차지했습니다.

제이크 휴즈(Jake Hughes)는 토요일의 포뮬러 E 경주에 추가 비가 위협이 되는 가운데 멕시코 시티 E-Prix의 젖었지만 건조한 두 번째 연습 세션에서 1위를 차지했습니다.

Maserati MSG 드라이버는 젖은 상태에서 Autodromo Hermanos Rodriguez에서 새로운 Gen3 Evo 장비와 Hankook 타이어 위에 오르기 위해 드라이버와 팀이 출격하는 마지막 순간에 1m25.808s를 기록했습니다.

Jean-Eric Vergne과 Maximilian Guenther의 DS Penske는 40분 세션의 시작 단계에서 시간을 주도했으며, 끊임없이 개선되는 조건에서 가장 빠른 랩을 거래하면서 각각 순위표 상단에 올랐습니다.

Guenther는 1분 33초 미만의 랩을 설정한 최초의 드라이버가 되었습니다(1분 32.732초 기록). 이후 Vergne은 15분 후 속도를 1분 32.484초로 낮췄습니다.

그런 다음 프랑스인은 1분 31.688초를 기록했는데, 이는 진행 중간 지점에서 가장 좋은 기록으로 남아 있었고, 그의 팀 동료는 곧 1분 31.368초를 기록하며 정상으로 돌아왔습니다.

Jake Dennis의 1m30.766초는 마지막 10분까지 그를 선두로 이끌었고 Vergne은 Andretti 드라이버의 시간을 0.155초 앞섰습니다.

영국인 운전자는 다음 플라잉 랩에서 너무 많이 밀었고 다시 합류하기 전에 1턴에서 결선 지역에 이르렀고 결국 리더보드에서 4위를 차지했습니다.

마지막 순간에 시간이 급격히 떨어지기 시작했고 Vergne은 현재 챔피언인 Pascal Wehrlein과 함께 1m28.064초를 기록했고 자신의 1m26.577초로 그 시간을 깨뜨렸습니다.

스타디움 섹션에서 스핀을 한 Jaguar의 Nick Cassidy는 1m25.965초로 선두에 올랐고 Wehrlein은 마지막 랩에서 향상되어 격차를 0.197초로 줄였습니다. David Beckmann의 마지막 코너.

그러나 Cassidy와 ​​Wehrlein은 마지막 노력으로 필드에서 0.157초를 벗어난 Hughes에게 추월당했습니다.

조건이 까다롭고 FP2와 예선 사이가 1시간 남짓에 불과해 모든 손상이 나머지 하루 동안 큰 영향을 미칠 수 있다는 것을 의미하므로 몇몇 드라이버는 조건이 개선되기 전에 세션 동안 몇 바퀴만 주행했습니다.

여기에는 챔피언십 리더이자 상파울루 시즌 개막전 우승자인 미치 에반스(Mitch Evans)가 포함되었습니다. Mitch Evans는 시간을 등록하기 전 마지막 15분까지 기다렸다가 결국 11위로 세션을 마쳤습니다.

휴즈의 가장 빠른 랩은 안토니오 펠릭스 다 코스타(Antonio Felix da Costa)가 1m10.855초로 가장 빠른 랩을 설정한 금요일 저녁에 열린 드라이 FP1 세션에서 설정한 가장 빠른 랩보다 거의 15초 느린 것으로 입증되었습니다.

이 포르쉐 드라이버는 상파울루에서 최연소 Formula E 포디움 완주자가 되어 인상적인 모습을 이어온 Taylor Barnard를 단 0.091초만에 따돌렸습니다.

Taylor Barnard, NEOM McLaren Formula E 팀

사진 제공: 안드레아스 베일

Nissan의 Oliver Rowland가 3위를 차지했고, Wehrlein은 4위에서 350kW 공격 모드를 사용하지 않고 브라질에서 극적인 충돌을 겪은 후 새로운 섀시를 운전하면서 가장 빠른 주자가 되었습니다.

위험한 상황에도 불구하고 FP2에서는 운전자가 피해를 입지 않았지만, Cupra Kiro의 Beckmann은 FP1에서 폐막 단계에서 페랄타다를 통해 벽에 접촉한 후 자신의 차량의 왼쪽 후면 서스펜션을 손상시켰지만 피트로 회복할 수 있었습니다.

멕시코시티 E-Prix FP2 결과