조용히 람보르기니의 확고한 사랑을 받는 과소평가된 GT 스타

Chung-hee Jan 20, 2025 Jan 20, 2025 1 min read

Sandy Mitchell은 영국 GT에서 얻은 성공이 영국 투어링 카 챔피언십(British Touring Car Championship)의 성공에 비하면 아무것도 아니라는 환상을 갖고 있지 않습니다. 팬이 투표한 Autosport National Driver Award를 예로 들어 보겠습니다. BTCC 경쟁자는 2008년 이후 5개 에디션을 제외하고 모두 우승했으며 영국 GT 드라이버에게는 예외가 없었습니다.

그래서 Autosport와의 대화에서 Mitchell은 Barwell Motorsport Lamborghini Huracan GT3를 타고 절대적으로 뛰어난 2024년 캠페인에도 불구하고 올해 수상 후보로 지명된 것을 수락했기 때문에 “더 동등하게 축하받는 것이 좋을 것”이라고 주장했습니다. 그렇다면 그는 모터스포츠에서 가장 과소평가된 영국의 재능 중 하나일까요?

Lamborghini 공장 스타와 그의 2024년 신규 공동 드라이버 Alex Martin은 Barwell 팀 동료인 Rob과 Ricky Collard에 이어 준우승을 차지했지만 Mitchell은 틀림없이 일년 내내 어떤 국가 드라이버보다 경쟁사에 대해 더 큰 지배력을 보여주었습니다.

그는 7번 중 4번 Pro Qualifying에서 가장 빠른 기록을 세웠고, 최대 점수를 4번 획득했으며 결국 영국 GT의 올해의 드라이버인 Allan Simonsen Award를 두 번이나 수상했습니다. 따라서 타이틀을 잃는 것은 Mitchell의 캠페인 자체 평가에 영향을 미치지 않았습니다.

Knockhill에서 불과 1시간 거리에 태어난 24세의 그는 “차 안에서 매우 편안함을 느꼈고 좋은 발전을 이루었습니다”라고 말했습니다. “나는 자신감이 있었고, 확실히 영국 GT 내에서 가장 성공한 사람이었습니다. 비록 우승을 차지한 해는 아니었지만 그 시즌을 최고의 시즌으로 꼽을 수 있을 것 같아요.”

그래서 미첼이 롭 콜라드와 함께 우승한 2020년 시리즈 왕관을 추가하지 못했다는 불의한 느낌이 있었습니다. 그것은 Scotman의 잘못도 아니었고 캠페인의 다섯 번째 이벤트인 Snetterton이 결정적인 순간이었습니다. Mitchell은 그 주말에 최고의 컨디션을 유지했고 그와 Martin의 임시 이중 승리에 핵심적인 역할을 했습니다. 두 번째 1시간 대회의 결과가 그대로 유지되었다면 두 라운드를 마치고 75점을 남겨두고 22점의 챔피언십 선두를 차지하게 되었을 것입니다. 따라서 정비를 하는 것과는 상당한 차이가 있습니다.

Snetterton의 더블 우승을 놓치는 것은 Mitchell과 Martin의 타이틀 야망에 큰 타격을 입혔습니다.

사진 제공: JEP

하지만 관계자들의 생각은 달랐다. Martin은 안전 차량이 늦은 상황에서 GT4 교통량을 랩핑하여 레이스 후 30초의 페널티를 받아 10위로 떨어졌습니다. 이는 최종 레이스 분류에서 Collards를 2위로 끌어올리는 데 도움이 되었고, 아버지와 아들 듀오가 대신 5점차 챔피언십 선두로 Norfolk를 떠날 수 있게 되었습니다. 이로써 타이틀전의 추는 순식간에 흔들렸다.

물론 78번 Huracan이 1위 자리를 탈환할 시간은 아직 남아 있었지만 Donington Park에서 두 번째 경주를 하던 중 Martin에게 펑크가 발생하여 챔피언십 경기가 거의 끝나버렸습니다. 따라서 Mitchell에게는 2020년 GT3 데뷔 이후 챔피언십 최고의 가장 일관된 드라이버 중 한 명임에도 불구하고 또 다른 부족함이 있었던 해였습니다.

신인 타이틀을 획득한 후 매년 상위 4위 안에 들었고, 명문 스파 24시간 대회에서 2회 우승을 차지하며 공식적으로 람보르기니 대열에 합류했습니다. Mitchell이 결국 인정과 트로피를 얻게 될 것이라고 확신하게 만든 것은 이탈리아 브랜드와의 이러한 관계입니다.

“때때로 운전하기가 더 까다로운 자동차 중 하나로 보일 수 있습니다. 하지만 정말 흥미진진한 자동차입니다. 시끄럽고 재미있으며 약간은 날카로운 느낌을 줍니다.” 샌디 미첼

Mitchell은 “나는 Lamborghini와 좋은 관계를 구축했고 지금은 훨씬 더 확고한 자리를 잡았습니다.”라고 말합니다. “저는 주니어 드라이버 프로그램을 통해 자랐기 때문에 Squadra Corse 가족의 일원이 된 듯한 느낌을 받습니다. 정말 환상적인 여정이었죠. 물론 저는 그들과 계속 함께하고 싶고, 함께 성공하는 것이 주요 목표입니다.”

Mitchell이 Lamborghini에 있는 것처럼 제조업체에 내장된 젊은 공장 드라이버는 많지 않습니다. 그가 운전한 유일한 GT3 자동차는 Sant'Agata Bolognese에서 나왔는데, 2021년 초에 합류한 이후 Mitchell은 Huracan과 완벽하게 일치하도록 자신의 기술을 세밀하게 조정했습니다. Huracan은 마침내 굴복할 예정입니다. 시즌의. 람보르기니는 현재 두 번째 Evo 사이클을 사용 중인 자동차를 2026년에 새로운 Temerario 모델로 교체할 예정입니다.

“때때로 이 차는 운전하기 가장 까다로운 자동차 중 하나로 여겨질 수도 있습니다.”라고 그는 말합니다. “하지만 정말 흥미로운 차입니다. 시끄럽고 재미있고 약간은 날카롭습니다.

“람보르기니의 가장 큰 장점은 뒤쪽에 커다란 V10 엔진이 있다는 것입니다. 이는 V6와 같이 작은 엔진을 사용하는 다른 브랜드에 비해 상당히 큰 것입니다. 따라서 뒤에 있는 무게는 자동차가 Mercedes나 Aston Martin과 같은 전면 엔진 자동차와 상당히 다르게 작동할 수 있다는 것을 의미하며, 자동차를 회전시키기 위해 코너에 있는 무게와 관성을 사용하는 것이 자동차를 움직이는 데 핵심입니다. 빨리 가세요.”

Mitchell은 Huracan 뒷면에 있는 대형 V10 엔진이 다른 GT3와 다르게 핸들링한다는 것을 의미한다고 말합니다.

사진 제공: JEP

Mitchell은 고인이 된 위대한 Colin McRae를 자신의 우상으로 언급했지만 1995년 월드 랠리 챔피언이 사용했던 기술을 채택하지는 않았습니다.

“내 운전 스타일이 그 사람과 비슷하다고는 할 수 없습니다. 아마도 조금 더 차분할 것 같아요.”라고 Mitchell은 농담을 하며 나중에 경력 후반에 랠리 대회에 참가하고 싶다고 덧붙였습니다. 대신, 그의 가장 큰 영향은 가장 많은 종합 우승을 차지한 두 명의 영국 동료 GT 경쟁자입니다. [19] 시리즈: Phil Keen과 Jonny Adam.

Keen은 Mitchell이 타이틀을 획득한 해에 Barwell에 있었으며, 이를 통해 젊은이는 챔피언십에 충실한 선수로부터 많은 레이싱 팁을 얻을 수 있었습니다. 한편 Adam은 이전에 동료 스코틀랜드인의 코치로 재직했는데, 이 스코틀랜드인은 영국 GT 왕관 4개 획득이라는 자신의 기록을 넘어설 수도 있습니다.

그러나 Mitchell은 국가 기록을 깨는 데 동기를 부여받았습니까, 아니면 그의 목표가 훨씬 더 커졌습니까? 그는 2024년 스프린트 컵 순위에서 Rob Collard와 함께 2위를 차지한 GT World Challenge Europe의 브론즈 클래스 단골 선수입니다. 그러나 Endurance Cup은 올해 그의 유일한 정규 국제 대회였으며 전반적인 영예를 위해 싸우는 것과는 관련이 없었습니다. 영국 GT처럼요.

“가장 중요한 것은 세계에서 가장 큰 챔피언십에 참가하고 미국, 유럽, 아시아에서 람보르기니를 대표하는 것입니다.”라고 그는 말합니다. “당신은 세계 내구 선수권 대회든 그와 유사한 대회든, 우리가 하는 일의 정점인 르망에서 우승하는 등 자신을 세계 챔피언이라고 부를 수 있기를 원할 것입니다.

“저는 Daytona 24시간 경주와 스파 24시간 경주 등 전 세계의 큰 경주에서 우승하고 싶습니다. 경주야 [Spa] 예전에도 수업에서 상위권에 섰었는데, 스파에 가서 종합 우승을 하는 게 제 큰 꿈이고, 람보르기니의 목표이기도 한 것 같아요. 그래서 저는 세계 최고의 드라이버 중 한 명으로 여겨지고 싶습니다. 그것이 제 진정한 목표입니다. 엘리트 스포츠카 드라이버 중 한 명이 되는 것입니다.”

물론, 이는 Mitchell이 ”한 번 해보고 싶어하는” Hypercar 기계로의 전환을 수반할 것입니다. 최근 WEC에서 탈퇴했음에도 불구하고 람보르기니가 IMSA 스포츠카 챔피언십의 상위 카테고리에 있다는 점에서 현실적이기도 합니다.

싱글 드라이버 GT3 레이싱에 진출할 가능성도 있습니다. Lamborghini가 시리즈에서 엄청난 존재감을 갖고 있고 이는 그가 성공하기 위해 공동 드라이버에 의존할 필요가 없다는 것을 의미하므로 DTM은 Mitchell의 시야에 확고히 자리잡고 있습니다.

람보르기니는 2024년 미르코 보르톨로티(Mirko Bortolotti)가 우승을 차지한 DTM에서 강력한 존재감을 갖고 있습니다. 이것이 미첼에게 길을 제공할 수 있을까요?

사진 제공: Alexander Trienitz

Mitchell은 국내 경주를 좋아하지만, 이 현명한 사람은 세계 무대에서 경쟁할 수 있는 잠재력이 있다는 것을 깨닫고 있습니다. 비교적 어린 나이에도 불구하고 그가 람보르기니와의 관계를 계속 발전시켜 나가고 있기 때문에 그의 상사들은 2025년에 이탈리아어를 배우겠다는 미첼의 결심을 의심할 여지 없이 높이 평가할 것입니다.

그러나 그는 또한 코로나19로 인해 영향을 받은 2020 시즌 동안 부과된 제한 사항을 고려하여 전 세계 최고의 챔피언십에 진출하기 전에 뒤늦게 영국 GT 타이틀을 적절하게 축하하기를 열망하고 있습니다.

“2020년이 된 지금은 좀 옛날 일처럼 느껴지고 이상했어요.”라고 그는 결론을 내렸습니다. “영국 GT가 사회적 거리 두기를 유지하는 한 관중의 입장을 허용했기 때문에 한 해 동안 꽤 좋았습니다. 그러나 Silverstone의 마지막 라운드에는 올 수 없었습니다.

“가족들도 함께하지 못하고 함께 축하해줄 팬도 없어 조금 아쉬웠어요. 이번에 모두와 함께 이 모든 것을 경험할 수 있다면 정말 좋을 것입니다. 그래서 저는 꼭 다시 British GT에서 우승하고 싶습니다. 올해가 우리가 또 한 번 더 추진할 수 있는 해가 되기를 바랍니다.”

Mitchell을 위해 퍼즐 조각이 모이고 있습니다. 그는 점점 성숙해지고 나아지고 있기 때문에 아마도 곧 GT 레이싱에서 가장 과소평가된 스타 중 하나가 되는 일이 없어질 것입니다.