새로운 모습의 Andretti Global이 모습을 드러냈습니다.

Michael Andretti가 한 발 물러난 후 Andretti Global은 어떤 모습일까요?

62세의 안드레티(Andretti)가 9월 회장 겸 CEO직에서 물러나 2002년 자신이 공동 창립한 조직의 전략 고문이 되는 동시에 그룹 1001 CEO 댄 토리스(Dan Towriss)에게 경영권을 넘겨준 이후 많은 사람들이 궁금해했던 질문이었습니다.

리버티 미디어가 제너럴 모터스를 2026년 11번째 팀으로 승인하면서 11월 말에 발생한 Andretti-Cadillac 노력을 위한 Formula 1 문을 여는 것이 마지막 열쇠라는 인식이 있었습니다. GM은 Cadillac 배너 아래 다음과 같이 시작됩니다. Silverstone의 기존 Andretti Global 프로젝트를 기둥으로 사용하여 10년 말까지 자체 전원 장치를 만들기 전에 고객 팀을 구성합니다.

Cadillac F1 프로그램이 계속해서 구체화되는 동안, 다가오는 2025년 캠페인을 앞두고 Andretti의 IndyCar 지점에도 초점이 맞춰지고 있습니다.

Andretti Global 내의 모든 변화에도 불구하고, No. 27 Honda 구동 항목의 드라이버인 Kyle Kirkwood는 여전히 그의 전 팀 소유주이자 전설적인 레이서의 존재감을 느낍니다.

Kirkwood는 “우리는 이를 팀 내에서 긍정적인 측면으로만 봅니다.”라고 말했습니다. “분명히 마이클은 아직 주변에 있어요. 그가 사라진 것은 아닙니다. 나는 그가 여전히 팀에서 중요한 역할을 할 것이라고 생각합니다. 그리고 우리에게는 분명히 마이클뿐만 아니라 팀의 모든 사람들과 그런 관계가 있습니다.

“우리는 앞으로 나아가게 되어 매우 기쁩니다. 분명히 Dan과 Michael은 계획을 가지고 있으며 그들의 계획이 함께 이루어질 것으로 보여 매우 기쁩니다.”

카일 커크우드, 안드레티 글로벌 혼다

사진 제공: Phillip Abbott / 모터스포츠 이미지

그리고 콜튼 헤르타(Colton Herta)가 자신의 경기력을 끌어올리고 2승, 6회 포디움, 11회 상위 5위, 3회 폴을 획득하여 챔피언십에서 통산 최고 기록인 2위를 달성한 2024년 시즌 이후 조직에 대한 희망이 높습니다.

Kirkwood는 또한 1개의 포디엄, 5개의 상위 5위, 13개의 상위 10위 및 1개의 폴을 통해 순위에서 통산 최고 7위를 기록하며 존경할만한 캠페인을 진행했습니다. 2022년 인디애나폴리스 500 우승자인 마커스 에릭슨(Marcus Ericsson)은 트리오 중 예외적인 선수였으며, 챔피언십에서 15위를 차지하며 팀과 함께 첫해에 실망스러운 시간을 보냈습니다.

28번 혼다의 드라이버인 에릭슨(Ericsson)은 “작년의 결과를 보면 더 열심히 일할 동기가 더 많이 생긴 것 같습니다.”라고 말했습니다. “저는 불운을 믿지 않습니다. 많은 사람들이 나에게 '지난해는 미안해, 불운이었어'라고 말하곤 했다. 나는 그것을 정말로 믿지 않습니다. 나는 당신이 행운을 스스로 만든다고 생각합니다.

“작년에는 일을 충분히 하지 못했기 때문에 올해는 더 나아지도록 하고 싶습니다. 나는 정신 트레이너와 함께 많은 일을 했습니다. 우리는 매주 세션을 갖고 있습니다. 나는 신체 상태에 따라 10파운드의 근육을 늘렸다.

“저는 그 어느 때보다 강해졌고, 시뮬레이터 작업도 스스로 시작했고, 비수기에는 운전을 많이 하지 않기 때문에 연습을 위해 거의 매일 시뮬레이터를 운전하고 있습니다. , 시뮬레이터에서 내 기술을 정교하게 다듬으려고 노력하고 있습니다.”

Herta는 2024년에 Andretti의 허세를 되찾았지만 우승을 위해 Alex Palou에게 31점밖에 부족한 2위를 차지한 것은 “정말 형편없다”고 말했습니다. Andretti Global은 Ryan Hunter-Reay와 함께 2012년 이후로 타이틀을 획득하지 못했습니다. Chip Ganassi Racing과 Team Penske가 지난 12개의 IndyCar 크라운을 획득했기 때문입니다.

팀의 다음 단계를 여는 데 무엇이 효과가 있었는지 반영하여 Herta는 짧은 타원형과 중간 타원형에서 얻은 이득을 재빨리 알아냈습니다.

Colton Herta, Andretti Global, Curb-Agajanian Honda 포함

사진 제공: Geoffrey M. Miller / 모터스포츠 이미지

“우리는 대부분 초고속 도로에서 좋은 성적을 거두었지만, 특히 챔피언십을 볼 때 그것은 우리에게 부족한 부분이었습니다. 우리는 그 곳에서 많은 점수를 잃었습니다.”라고 Herta는 말했습니다. 3월 2일 시즌 개막식 상트페테르부르크 그랑프리에서 100번째 IndyCar가 출발합니다.

“그러나 우리는 밀워키에서 시상대와 기본적으로 상위 5위, 아이오와에서 폴을 갖는 방향으로 전환했습니다. [At] Gateway, 우리는 25위에서 4위로 올라갔고 Nashville에서 승리했습니다. 우리는 중간 및 더 짧은 타원형을 많이 개선했고 그것이 우리에게 일종의 차이를 만들어냈습니다.

“그래서 우리의 문제가 실제로 스트리트 코스에 있었던 적이 없고 대부분의 로드 코스에서 우리는 매우 훌륭했기 때문에 그것은 나에게 많은 자신감을 갖게 합니다. 하지만 그 타원은 일종의 — 저에게도 제 최고가 아니었고, 내년에 제 최고가 될 수 있다는 것을 보여주기 시작한 것 같아요.”

그리고 Herta가 링크되었을 뿐만 아니라 현재 GM의 레이싱 프로그램 이사회에 있는 1978년 F1 세계 챔피언 Mario Andretti에 의해 탭된 Cadillac F1에 관해서는 24일까지 상황에 대해 별로 고민하지 않습니다. – 살.

“그렇습니다. 저는 그것에 대해 전혀 걱정하지 않습니다.”라고 Herta는 말했습니다. “저는 이 강연에 끌려다닌 지 5년 정도 된 것 같습니다. 나는 한동안 당근을 내 앞에 두고 있었습니다.

“저는 그런 일이 좀 지쳤습니다. 지금 시점에서 운전하고 올해 IndyCar에 집중하고 챔피언십 우승에 집중하고 싶습니다. 그로부터 어떤 일이 발생하면 생각해야 할 것입니다. 그것. 아직 확실한 것은 아닙니다.

“내 친구와 가족은 모두 여기 미국에 있는데 어디로 가는지 모르기 때문에 결정을 내려야 한다면 그것은 큰 결정입니다.”