공식 E에서 행복은“너무 많은 요인”이됩니다.

2 회 공식 전자 마스터 Jean-Eric Vergne은 다음 주 Jeddah E-Prix에서 모든 전기 챔피언십이 Pit Boost를 시작함에 따라 의도하지 않은 결과에 대해 경고했습니다.

Formula E는 이번 시즌 스포츠 및 기술 규칙에 대한 여러 업데이트를 소개하고 Gen3 Evo를 공개했습니다. 이 자동차는 더 부드러운 Hankook 고무를 사용하며 레이스 시작 및 공격 모드에서 예선 결투에서 사용되는 4 개의 휠 드라이브가 장착되어 있습니다. 상파울루에서는 거의 3 초 더 빠르게 극 위치로, 멕시코에서는 2.3 초 더 빠른 입술 시간이 크게 향상되었습니다.

최신 혁신은 오랫동안 기다려온 피트 부스트로 14-15 년 사우디 아라비아에서 데뷔합니다. 2 월은 2 년 이상 개발 된 후 추가 이중 헤드에 사용될 것입니다. 각 차량은 600kW의 10% 배터리 충전을받으며 필수 피트 스톱은 약 30 초가 걸리며 레이스 중에 특정 기간 동안 수행해야합니다.

Vergne은 “알려지지 않은 것이있을 것”이라고 Vergne은 경주 관리자가 일부 숫자로 랩으로 끝날 수 있다고 두려워하는 반면 안전 차량은 펙킹 명령을 위태롭게 할 수 있다고 말했다.

“우리는 구덩이가 멈추는 순간부터 창문이 열리는 순간부터 꽤 많은 일이 일어날 것임을 알고 있습니다. 멈추는 사람들은 비난을 받기 위해 열심히 노력하기 시작할 것입니다.

Jean-Eric Vergne, DS Penske

사진 : Joe Portlock / Motorsport 이미지

“구덩이 탑은 꽤 길다. 일부 숫자에서는 우리가 무릎을 꿇을 수 있으므로 FIA와 Formula E가 구덩이 정류장이 조금 짧아 지도록하기를 바랍니다. 구덩이에서 무릎을 꿇고 안전 차량이 있으면 조금 어려울 수 있습니다.

“행복은 너무 많은 요인을 얻습니다. 모두의 안전 자동차조차도. “

한편, 이번 시즌에는 4 개의 휠 드라이브로 공격 상태가 훨씬 강력 해졌지만 Vergne은 솔루션이 모든 사람에게 시스템을 더 공정하게 만드는 데 있어야한다고 생각합니다.

“이것은 상파울루와 멕시코에서 나에게 두 번 연속으로 나에게 일어났다 : 공격 모드를 활성화하고 1 분 후에 풀 코스에 노란색이 있고, 계획 한 6 분의 공격 상태가 파괴된다”고 DS. Penske 운전자는이 레이스의 9 번째와 5 번째를 완료 한 후 후회했습니다.

“이 상태가 얼마나 중요한지, 얼마나 많은 성능, 얼마나 많은 장소를 얻을 수 있는지 알면, 이것은 작품에서 큰 렌치를 던집니다. 당신이 운이 좋지 않고 레이스에서 잘못된 시간에 활성화한다면, 그것은 매우 비쌉니다.

“우리 모두처럼 일할 때 – 마지막 천분의 1 초를 쫓아 달리기를 극대화하려고 노력하십시오 – 운은 특히 큰 요인입니다. [of bad luck]. 이 문제를 해결하기위한 솔루션이 있다고 생각합니다. 언제 구현 될지 살펴 보겠습니다. “

공식적인 E- 마스터 인 Sebastien Buemi는 다음과 같이 합류했습니다.“저는 JEV의 요점에 동의합니다. 공격 모드는 매우 효과적이지 않습니다. 이제 승리는 너무 커서 결국 완전히 사용할 수 없다면 결과에 매우 해로울 수 있으며 운이 너무 많은 역할을합니다. “