전국 경주의 강력함이 간신히 멍청이로 절을했을 때

Chung-hee Jan 30, 2025 Jan 30, 2025 1 min read

에이튼 세나. 미카 하크 키넨. Daniel Ricciardo. Motorsport의 최상위에서 주목할만한 이름 목록은 수년 동안 영국 포뮬러 3 챔피언십에서 우승했습니다. 그리고 표면적으로, 그것은 10 년 전 마지막 시즌에 두 팀원 사이에 만족스럽게 가까운 타이틀 스크랩을 특징으로하는 것처럼 보였습니다. 그러나 현실은 매우 달랐습니다.

예, Martin Cao는 그의 운이 좋은 Fortec Motorsport Stablemate Matt Rao를 2 점으로 타이틀로 이겼습니다. Tommy Byrne이 1982 년 Enrique Mansilla와 비슷한 격차를 얻었으므로 Cao는 승리를 거두지 못했습니다. Thruxton 이벤트, 7 중 5 라운드.

그리고 그것은 그가 그들 사이의 승리를 나누고있는 재능있는 라이벌들의 지골에 직면했기 때문이 아닙니다. 대신, 4 명의 운전자만이 최종 2014 년 캠페인 전체에 이의를 제기했습니다. 간단히 말해서, 그러한 유명한 역사를 가진 카테고리의 경우, 그 죽음은 적합한 작별 인사였습니다.

플러스 : 영국 F3의 전체 이야기

그것은 모두 9 월 Donington Park에서 우울한 끝에 왔습니다. Formula E와 같은 주말에 Beijing에서 영국 F3의 Old Boy Lucas Di Grassi가 승리 한 많은 팡파르로 시작한 것과 같은 주말에 영국의 싱글 시터 장면의 강렬한 번성은 없었습니다. 단지 5 대의 자동차 만 참석했으며, 많은 새로운 최저점을 특징으로하는 시즌 중 가장 적은 수의 시즌입니다.

오래된 말은 모터 레이스를 만들기 위해 두 대의 차량 만 필요하지만, 3 개의 레스터 셔 콘테스트는이 작가가 Autosport를 다루는 스릴러가 아니 었습니다. Cao는 오프너 – Rao가 멈췄다 – Rao가 Rao에게 2 위를 차지하기 전에 가장 무의미한 챔피언십을 봉인하는 위기에 올랐다.

그날 늦게 영국 GT 피날레에서 더 많은 비틀기와 회전으로 대우받은 팬들은 심지어 5 명의 Bewinged Dallaras가 마지막으로 라인에서 Redgate를 떠나는 것을 보지 못했습니다. Cao는 대장 신중한 것으로 선택하고 피트 라인에서 시작했습니다.

Cao (Middle)는 Rao (오른쪽)를 꺾은 후 2014 년에 가까운 최종 영국 F3 타이틀을 획득했습니다.

사진 : Ebrey / Motorsport 이미지

차에서 불편하다고 주장했지만, 그는 4 명의 라이벌 중 한 명이 첫 번째 코너에서 그에게 뭉개 질 수있는 엄청나게 슬림 한 기회를 피했다는 것을 의미했습니다. 그는 5 위를 차지하기 위해 5 위를 차지했지만 (나중에 TCR China 타이틀 영광을 누릴 것임), Rao는 영국 F3 우승자에게 마지막으로 (나중에 더 많은) 승리 한 것은 Rao였습니다.

Peter Li의 단일 자동차를 쌓아 올린 쓴 끝까지 시리즈를 고수 한 시리즈를 고수 한 3 개의 팀 중 하나 인 Trevor Carlin은 영국 F3의 마지막 시즌의 성격을“Tragic”이라고 묘사합니다. “누군가가 이미 내려 놓아야했다”고 그는 말했다.

그러나 그 Donington 이벤트 당시에는 아직 카테고리의 최종 활이라는 것이 아직 확인되지 않았습니다. 그 주말에 목장에서 '분위기'또는 오히려 부족한 것을 보았을 때, 다음 주 주말에 직접 패독에서 슈퍼 컴퓨터가 필요하지는 않았다. 그러나 시리즈를 독일 챔피언십과 합병하기 시작하기 전까지는 (출품작에도 어려움을 겪고 있었음) 마침내 한 달 후에 확실하게 말할 수 있다고 말할 수있었습니다.

불과 몇 년 전 몇 년 전 미래의 F1 전망을 자랑하는 카테고리에서 상당히 신속한 은혜로 떨어졌으며 레드 불의 가장 높은 등급의 주니어들의 목적지였습니다. 그러나 칼린은 몇 년 전에 결정된 결정으로 모든 것이 잘못되었다고 생각합니다.

운전자가 F3 Euro 시리즈를 내려가는 것을 설득하는 것은 항상 도전이었습니다. 나중에 FIA European F3 Paths

“잔인하게 정직하게 말하면, F3 팀의 상사와 주최자로서 우리가 총체적으로 가장 큰 실수는 Alan Gow와 TOCA 패키지에 가입하지 않았다고 생각합니다.”그는 2009 년에 일어난 토론에 대해 말합니다. 일부 지원과 약간의 신뢰성.”

대신, 챔피언십은 영국 GT와 함께 계속되었으며 성공적인 시즌을 즐겼습니다.

Carlin은“저는 Red Bull을 참여시킬 수있었습니다. “Helmut Marko는 영국에 전혀 관심이 없었고 갑자기, 그는 나를 전화를 걸어 그것이 얼마나 많은지 물었고 두 명의 운전자를 주었고 나머지는 역사입니다. 나는 그에게 Brendon을 주라고 간청했다 [Hartley] 그리고 그는 나에게 Jaime을 주었다 [Alguersuari, who went on to win the 2008 title] 또한! 유로는 영국에 오는 데 비싸지 않았습니다.”

Ricciardo와 Jean-Eric Vergne은 그 후 Red Bull 이리저리 Carlin Machines에서 더 많은 성공을 거두었지만 F3 Euro 시리즈를 내려 가서 FIA European F3 Paths를 설득하는 것은 항상 도전이었습니다. 영국 시리즈는 대륙에서 더 많은 레이스를 소개하여 관련성을 유지하려고 노력했지만 궁극적으로 패배와 싸우고있었습니다.

Brendon Hartley와 Jaime Alguersuari를 포함하여 Red Bull 지원 기소가 등장하는 Noughties에서 몇 년 동안 영국 F3가 현저히 줄어들 었습니다.

사진 : Jeff Bloxham / Motorsport 이미지

Carlin은“Motorsport는 유행이며 모든 운전자와 아빠와 관리자는 유럽이 유행했고 영국인은 그렇지 않다고 생각했습니다. “어떤 이유로 든 모든 사람들은 유럽 선수권 대회가 영국보다 낫다고 계속 말했습니다.

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“프리마가 강해지고 강해지고 사람들은 그 길을 가고 싶었습니다. 그들이 프리마와 경주 할 수 없더라도, 그들은 그 챔피언십을하기로 결정했습니다. 우리는 이미 그 길을 갔다 – 우리는 메인 팀의 관심을 유럽으로 바꾸었고, 나는 고객이 영국을 할 수있는 충분한 고객을 얻을 수 없었다.”

유럽을 선호하는 경향은 2014 년 과정에서 16 세의 유럽 크라운에 대해 16 세의 유럽 크라운에 도전했을 때, 28 세의 필드 번호 중 하나 인 F1을 즉시 졸업 한 후 다른 사람들이 원했던 후에는 다른 사람들이 원했습니다. 그의 발자취를 따라야합니다. 영국 F3는 단순히 경쟁 할 수 없었기 때문에 사라졌습니다.

그러나 그것은 영국 F3 태그의 끝이 아니 었습니다. 조나단 팔머 (Jonathan Palmer)와 그의 모터 스포츠 비전 문제는 그 이름에 대한 권리를 얻었고 그의 BRDC F4 시리즈는 2016 캠페인 전날에 재건되었습니다. 이것은 상징적 인 모니 커가 영국 모터 스포츠 장면의 일부로 남아 있었지만 본질적으로 스테로이드에 F4 차량을 특징으로하는 시리즈와 함께 새로운 이름을 정확하게 캡슐화하지 않았으며 영국의 원래 F3과는 매우 달랐습니다.

이 이름은 FIA에서 2021 시즌까지 파트 웨이까지 특별한 경배로 계속 사용되었으며, 스포츠의 통치 기관이 더 이상 F3 배지를 사용하여 단일 선기 피라미드 안에 떨어지지 않고 시리즈를 더 이상 위장 할 수 없었기 때문에 GB3로 이름이 바뀌 었습니다. 영국 F3는 다시 한 번 사라졌습니다.

칼린은 원래 시리즈에 대한 추억을 가지고 있으며, 그의 운전자는 13 년 동안 9 개의 타이틀을 획득했지만 영원히 지속되지 않는다고 말합니다.

“일이 계속되고 변화합니다”라고 그는 결론을 내립니다. “정말 재미 있었고 좋은 운전자, 좋은 팀 및 좋은 사람들이있었습니다. 슬퍼 할 것이 아니라 축하해야 할 것입니다.” 피날레를위한 5 대의 차량 그리드를 잊어 버린 경우에는 가장 좋을 것입니다.